Griparea motoarelor

Img.cum arata pistonu gripat

Motor in 2 timpi gripat

Uleiul

Sa gripat drujba  de ce oare…?Avem citi-va  factori importanti de care trebuie tinut cont ca un motor in 2 timp sa nu ajunga in pragul griparii , acest moment poate fi fatal motorului , iar de cele mai multe ori irecuperabil. Recent pe Facebook un amic ma intreba daca poate recupera pistonu deoarece nu avea zgirieturi proeminente , si lipsea doar o bucatica de la partea de jos de un milimetru patrat , putin ciobit , spune el in rest este ok. Bun spun eu dar segmentii stau liberi pe canale sau sint strinsi ca si cum ar fi in cilindru , capu pistonului este curat sau are calamina , imi raspunde ca segmentii sint lipiti si ficxsati in canale cit despre capu pistonului era calamina dar nu stia in ce masura era stratu de gros . Acest prieten avea ocazia pentru prima data sa desfaca o drujba care sa gripat , nu se cunostea motivu exact al griparii , de aceea sa hotarit sa intrebe pe mai multi despre ce anume face sa gripeze motoru ca in final sa ajunga cu intrebarea si la mine . Bine hai sa vedem de cit timp ai aceasta drujba , 4 ani spune el , in acesti 4 ani ai facut ceva intretinere , nu imi raspunde , intreb  dar uleiul ai folosit mereu aceasi marca , mi se raspunde ca a primit 5 litri de ulei nu stie numele pentru ca nu scrie nimic pe acel recipient , dar i sa zis ca este bun in amestec doar ca un pic mai putin altfel scoate fum drujba . Cu stima draga prietene , de cit timp folosesti acest ulei , spune ca nu stie exact de cind dar stie ca a consumat aproape 3 litri din cei 5 litri de ulei , si ca mereu drujba facea fum si mirosul fumului era ca de cartofi prajiti , am ris putin , si desigur raspund asta a fost o teapa pentru tine care a dus la distrugerea motorului tau , nu ca uleiul este bun zice el , daca era uleiul aveam probleme  inca de la prima reteta  de amestec cu acest ulei , ok zic eu , dar stii macar ce face uleiul si de ce se amesteca in benzina , pai da ca acest ulei unge lagarul si pistonu , spune dumnealui . Bine hai sa mergem mai departe , cum arata pistonu tau , la care sugerez o imagine aproximativ la fel cu ce avea el , da da este la fel , mici zgirieturi pe suprafata pistonului , este usor inegrit si foarte negru in capu pistonului .

Img.cum arata pistonu gripat
Piston gripat

-Bine , hai sa mergem mai departe , urmatoarea intrebare era despre cilindru , mi se raspunde ca la fel pe suprafata sa erau canale fine  dea lungu cilindrului si ca orificiu unde iese fumu abia bagi un creion catre interior , si ca lui nu i se pare normal , bine aici cadem deacord despre acest orificiu , dar sti dece acest orificiu  este atit de mic , si ce anume a facut asta … Nu , nu stiu  spune el . Dar stiu ca pe acolo iese fumu  si ma gindesc ca trebuie sa fie mai larg . Ce alte anomalii sau componente  ti se pare suspecte la acest motor intreb eu …mi se raspunde ca in partea concava a chiuloasei se vede tot felu de gaurele mici pe linga orificiu bujiei de para cineva sau ceva a sapat acolo.

-Acum hai sa vedem ce anume a provocat toate acestea si cum sa ajuns aici cu acest motor de sa gripat.

-In primul rind la acest motor nu sa respectat reteta de amestec , in al 2-lea rind uleiul a fost de o calitate foarte proasta care nu a facut alt ceva de cit sa incarce calamina in motor . Rezultatul sa vazut pe capul pistonului cit si sub secmenti , si sa nu mai discutam de evacuare care se pare mai avea putin si se inchidea. De unde au aparut zgirieturile pe suprafata cilindrului …dar gaurelele din partea concava a chiuloasei , aceste sint facute de catre calamina depusa in motor care dupa un timp se desprinde si provoaca  pagube in motor , de obicei se desprinde din capu pistonului iar daca avem bucatele mai mari ele bat in partea concava a chiuloasei . Depunerea in orificiu de evacuare reduce puterea motorului considerabil , aceasta calamina se depune chiar si in esapament . Folosirea unu ulei oarecare poate avea efecte devastatoare pentru motor astfel aceste motoare imbatrinesc foarte repede , de multe ori ajungem in imposibilitatea de a le recupera . Am spus de foarte multe ori si am repetat prin diverse articole ce inseamna uleiul in benzina si cit de important este reteta de amestec , care se pare ca multi nu o respecta si motoru totusi sa gripat chiar daca a avut ulei.

Regimu de lucru

Img. Remediere toba esapare si distrugerile facute de aceasta

Cilindru evacuare zona arsa.

-Aici avem confuzii pentru unii posesori de Drujbe , iar pentru altii prostie sau nepricepere. De ce spun asa …? Pentru ca un regim de lucru cu motofierastrau  se alege dupa categoria motoutilajului pe care il detii vezi Pg. ACEASTA folosind corespunzator . Desigur sint multi oameni care inca nu inteleg  diferentele dintre hobby si profesional , pai cum sa mergi sa tai lemne cu o drujba hobby o zi intreaga , pe cind in prospect scrie ca la un rezervor consumat se recomanda un interval intre 15 min. si 30 min. dupa care reiei activitatea , nu dar mergem mai departe si taiem si taiem pina motorul nostru se distruge termic , si nu numai dar incep si plasticurile sa curga. Din 10 posesori de drujbe 3 fac asta , este constatarea mea din cautarile facute de catre oameni pe internet pentru problemele lor . Trebuie neaparat sa te conformezi pentru un regim de lucru pentru motoutilajul pe care il detii pentru nu a distruge termic motoru acestuia.

Img. Remediere toba esapare prin sudare.
Toba esapare gaze .

-Am avut ocazia sa vad tobe de esapament foarte arse pina si evacuarea cilindrului era distrusa topita efectiv , si aceasta sa datorat folosirii indelungate fara pauza si agresiv , pauza sa facut cit sa alimentat din nou si dai mai departe . Motorul se supra incalzeste fiind o varianta hobby este indicat folosirea lor pentru taieri mici , curatarea arborilor , sau lucrari de mici dimensiuni unde se foloseste lemn .

Img. Motofierastraie uz profesional

Motofierastraie uz profesional

Pentru padure  exista motofierastraie profesionale care te va ajuta sa lucrezi pe parcursul unei zile intregi si nu se intimpla nimic, si nu o sa ne alegem cu un motor gripat.

 

-Asa ca dragi prieteni este bine de stiut astfel de informatii si este bine sa intelegi pentru tine in primul rind pentru a proteja practic buzunarul tau , vezi ceea ce detii , foloseste cu cap motofierastraul tau pentru pastrare indelungata si astfel nu te alegi cu un motor gripat. Prospectele insotitoare ne spun marca , modelu, reteta de amestec , consumabile , timpii de intretinere , service. Succes tuturor.

By Admin.

 

 

 

Drujba nu porneste

Img. motofierastrau lemn

De ce nu porneste drujba

Img.  2-timpi.jpg

Drujba

 

Avem nevoie de drujba , sa ivit ocazia de taiere a unui lemn sau alte lucrari pe care trebuie sa le efectuam  prin debitare cu motofierastrau , nu porneste , ce o sa facem in continuare …?

In unu din articole specificam ce trebuie facut pentru depozitarea pe termen lung a drujbelor si conservarea acestora , daca ati tinut cont de acestea este imposibil ca drujba dumneavoastra sa nu porneasca , dar cu toate acestea unii din noi probabil din comoditate sau lasa ca merge  nu fac ceea ce trebuie pentru depozitare pe termen lung , dar haideti sa vedem  ce anume trebuie sa vedem pe parcurs , sa ne convingem ca este in regula  si sa descoperim cauza dece nu porneste drujba.

Img. Pornirea drujbei detalii

Drujba

 

Prima data ne asiguram ca avem benzina proaspat cumparata , apoi facem o reteta ca la carte , prima oara  tragem la sfoara de citeva ori in gol , apoi bagam benzina in rezervor , daca avem pompa ajutatoare pentru start pompam intre 5 si 10 apasari , trebuie sa vedem ca este plina pompa , daca avem start autoamorsabil , punem butonu pe start tragem la sfoara pina se aude un pocnet , apoi trecem pe normal si pornim drujba , daca este totul normal pornirea trebuie sa se faca fara probleme , nu ne grabim sa trecem pe relantiu , adica sa apasati acceleratia sa eliberati siguranta socului , o lasam asa pina se incalzeste , in acest mod este antrenata benzina in carburator , si supapele din carburator  isi fac treaba bine .

Tragem la sfoara  si constatam ca nu porneste , ce facem , ne asiguram ca avem combustibil bun , ulei de calitate , vizualizam  fisa bujiei sa nu fie cazuta din capu bujiei , butonu de pornire sa fie pe pornit , daca nu porneste avem deaface cu o problema , mergem mai departe .

Img. Protectia bujiei

Fisa de bujie

 

Defiletam bujia , urmarim sa vedem daca este uda sau uscata , daca este uda o inlocuim imediat , sau eventual curatata bine , dar nu se introduce inapoi pina nu tragem de citeva ori la sfoara fara bujie , pentru a arunca surplusu de benzina din carter .

Daca este uscata , problema vine de la carburator , in aceste situatii de multe ori cuiu pontou se blocheaza si nu lasa benzina sa intre in carburator , cu ajutorul unei siringi strecuram  citiva stropi de benzina in capu pistonului , montam bujia , si cu socu pus  tragem la sfoara , drujba ar trebui sa porneasca sigur , chiar daca se opreste , se va incerca pomparea din pompita din nou , sau pornirea  celor cu auto start , tragind la sfoara de mai multe ori pina va avea loc pornirea .

Daca dupa 10 – 15 demaroare drujba nu porneste nu mai continuati  riscati imbatrineirea  demarorului .

Daca nu va pricepeti consultati imediat un service de specialitate , daca totusi va pricepeti , trebuie sa  va ginditi la posibilitatea de demontare a carburatorului , in care  veti gasi membranele uscate , care in timp sint curbate de uscaciune , cui pontou blocat , acestea se intimpla cind lasam benzina in drujba si nu o pornim  pentru o bucata buna de timp , benzina treptat se evapora si ramine uleiul care devine super viscos  aproape dur lipind membranele sau blocind cuiu pontou , deci carburatoru este in imposibilitate de a functiona , sa nu mai vorbim si de canale infundate , deci trebuie curatat , vezi carburatoru .

Img. Carburatoru spalare suflare cu aer.

Carburatoru demontare si spalare.

 

Exista situatii in care bujia se poate degrada de stat , un strat subtire dar fatal de rugina se depune pe interiorul acestea , rugina este un oxid de fier care este foarte bun conducator de electricitate , astfel acest strat  va influienta negativ scinteia , se poate curata , la nevoie inlocui.

Aceste probleme apar in general cind drujba nu este folosita pentru mai mult timp , si nu se respecta  principiile de conservare lasate de catre producator .

 Deci iata cum stau lucrurile cind  depozitati drujba pe un termen lung si nu luati in calcul  citva factori simpli  care va scutesc de neplaceri , 10 minute de lucru  pentru a face treaba bine , si  drujba la noua folosinta va porni cu siguranta .

Acum stii citeva ceva despre de ce nu porneste drujba dupa o perioada de timp.

By Admin